Soirée d’accueil le 27 avril à la BASE
Soirée de présentation, pour tout savoir sur Alternatiba Nantes !
Tu souhaites en apprendre plus sur Alternatiba ? Tu as envie de nous rejoindre ?
La soirée de présentation, c’est le rendez-vous pour découvrir le collectif et les manières de t’engager !
Rendez-vous le jeudi 27 avril à partir de 19h30 à la BASE !
✎ Pour s’inscrire, c’est ici : https://airtable.com/shroTAi0XW097oWvG !
Petit buffet offert et buvette à la BASE !
Cette soirée sera l’occasion d’échanger sur:
– le Camp climat 2023
– les actualités de la Base et Maison du peuple
– les actions de désobéissance civile avec le GIGNV
Viens accompagné·e d’un·e ami·e sensible aux enjeux écologiques!
Victoire pour le climat : le FC Nantes prendra le train ! 🏆
3 mars 2023. Alternatiba Nantes a mené une campagne pour que le Football club de Nantes aille à Paris sans avion. Ce vendredi, veille du match face au PSG, l’entraîneur Antoine Kombouaré a annoncé que l’équipe prendrait le train à l’aller et le bus au retour. Cette victoire de la mobilisation citoyenne en appelle d’autres.
Six mois après la polémique du char à voile déclenchée par les déclarations hors sol du PSG, le vent a tourné. Pour le match retour ce samedi 4 mars, les Canaris nantais prendront le train et le bus, prouvant ainsi que l’avion n’est pas impératif pour leurs déplacements. C’est ce que l’entraîneur Antoine Kombouaré vient d’annoncer lors d’une conférence de presse. Il précise être très sensible au sujet du dérèglement climatique : « Je viens de Nouvelle-Calédonie, dans le Pacifique. Ma famille est concernée, il y a plein d’îles qui vont disparaître. »
Fin janvier, Alternatiba Nantes avait envoyé une lettre ouverte au club pour pointer l’impact de l’aviation sur la santé et le climat. Soutenus par une pétition qui dépasse les 11 000 signatures, les militant·es sont allé·es à la rencontre des joueurs et du staff pour leur remettre symboliquement des billets de train factices ainsi qu’un billet de train géant.
Fanny Guérin, supportrice du club et militante d’Alternatiba Nantes, réagit à cette annonce : « Nous nous félicitons de cette décision du FC Nantes, c’est une très bonne nouvelle. Elle ouvre la porte à une réflexion plus large sur les déplacements des Canaris, et montre l’exemple pour d’autres clubs. Vu l’influence des footballeurs professionnels sur la société, c’est un bon signal. Nous devons repenser et changer collectivement nos modes de transport. Et il y a urgence, tous les déplacements inutiles en avion doivent être remplacés ! »
Agis avec nous !
🌊 Partage l’info sur Facebook, sur Instagram, sur Twitter (version courte et version longue) ou sur Mastodon !
La presse en parle !
- Tribune nantaise : Mobilisation à la Jonelière, pétition : l’association Alternatiba revient sur le voyage du FC Nantes à Paris en train
- La Relève et la Peste : Face à la pression populaire, le Football Club de Nantes se rend en train et bus à Paris
- Le Figaro : Ligue 1 : «Y a 3h30 de bus ça n’a jamais tué les gens», quand Kombouaré évoque le déplacement à Paris
- Huffington Post : PSG-Nantes : après le “char à voile”, les Nantais voyageront en train et en bus
- Eurosport : Ligue 1 – Avant PSG – Nantes – Antoine Kombouaré : “On partira en train et on reviendra en bus”
- BeINSport : FC Nantes : Antoine Kombouaré annonce que son équipe ira à Paris en train
- Score.fr : FC Nantes : Antoine Kombouaré envoie un gros tacle au PSG !
- Tribune nantaise : Déplacement en train jusqu’à Paris pour les joueurs du FC Nantes
- Presse Océan : Suite de la polémique sur le char à voile : le FC Nantes ira à Paris en train affronter le PSG
- Le Parisien : Ligue 1 : pas de char à voile pour Nantes, mais un déplacement à Paris en train
- Sport.fr : FC Nantes : Kombouaré milite pour les trajets en train
- L’Équipe : Antoine Kombouaré (Nantes) : « 3h30 de car, ça n’a jamais tué les gens »
- So Foot : Le FC Nantes fait l’aller-retour à Paris en train et en car
- RMC Sport : Nantes: Kombouaré annonce que son équipe ira à Paris en train… et tacle “les Chinois”
- Ouest-France : FC Nantes. « On ira à Paris en train », annonce Antoine Kombouaré
- France Bleu : FC Nantes : un déplacement à Paris en TGV et un retour en car à la demande de Kombouaré
- 20 Minutes : PSG – FC Nantes : Une pétition demande aux Canaris de prendre le train pour se rendre à Paris
- Et un article écrit par trois lycéennes pour le journal du lycée des Bourdonnières (Nantes) : Victoire pour le climat : Le FC Nantes prendra le train grâce à Alternatiba Nantes !
Un billet de train géant pour les joueurs du FC Nantes
Ce samedi 18 février en fin d’après-midi, nous avons remis un billet de train géant à l’équipe du FC Nantes, à la sortie de l’entraînement. 
Nous n’avions pas de réponse à notre lettre ouverte demandant au club de se déplacer en train plutôt qu’en avion pour leur match à Paris le 4 mars. Ce samedi, nous sommes donc allé⋅es directement à la rencontre des joueurs et de l’entraîneur Antoine Kombouaré pour leur proposer de battre le PSG sur le terrain du climat 
Les joueurs ont pris nos billets de train factices, mais en auront-ils de vrais pour le 4 mars ? 
#4MarsEnTrain
Pour continuer de signer et partager la pétition 
https://agir.greenvoice.fr/p/fcnantes
L’article de Presse-Océan sur notre action : https://www.ouest-france.fr/sport/videos-et-photos-l-action-pour-que-le-fc-nantes-batte-le-psg-sur-le-terrain-du-climat-6347d9dc-af96-11ed-b23f-bb338ed389e8
Mise à jour :
Voir notre article : https://nantes.alternatiba.eu/avions/bonne-nouvelle-pour-le-climat-le-fc-nantes-ira-a-paris-en-train/
🎉 Nous avons gagné ! 🎉
Le club a finalement pris le train pour Paris 🏆
Lettre ouverte au FC Nantes : faites mieux que le PSG, prenez le train !
Le week-end des 4-5 mars, l’équipe masculine du Football Club de Nantes jouera son match retour contre le PSG. Lors du match aller en septembre dernier, le déplacement en avion des joueurs du PSG avait fait polémique. Polémique renforcée par l’attitude désinvolte de messieurs Galtier et Mbappé qui semblent vivre sur une autre planète, où le TGV et le dérèglement climatique n’existeraient pas.
Nous sommes des citoyennes et citoyens de Nantes et d’ailleurs, fans de foot ou non, soucieuses et soucieux de l’impact de l’aviation sur notre santé et sur notre avenir. Nous adressons cette lettre ouverte au FC Nantes pour lui demander d’être plus responsable que le PSG.
D’accord, en char à voile ça fait long ; mais engagez-vous au moins à faire le déplacement par voie terrestre le 5 mars.
#5MarsEnTrain
L’année 2022 a été marquée par une forte augmentation des signaux du changement climatique en cours : rien qu’en France, on peut évoquer la sécheresse, les canicules à répétition, les températures anormalement élevées cet hiver.
Face à cette réalité climatique, chaque kilo de gaz à effet de serre (GES), chaque dixième de degré de réchauffement compte. Ainsi, en réponse au gaspillage énergétique du PSG en septembre dernier, il nous paraît important que le FC Nantes se penche concrètement sur les modes de déplacement de son équipe professionnelle.
Le char à voile n’est sans doute pas la meilleure solution. Mais le train, le car, sont des alternatives parfaitement réalistes pour ce trajet, et considérablement moins émettrices en GES. Ceci n’est pas que symbolique : en avion de ligne, déplacer 50 personnes sur ce trajet aller-retour revient à émettre 4,8 tonnes de CO2 (1). Dans le cadre d’un vol privé, la facture climatique est nettement plus lourde. Pour ce même trajet en TGV, c’est 67 kg de CO2 (soit 0,067 tonnes) qui seraient émis au total… (2)
Alain Krakovitch, le directeur TGV/intercités, a rappelé lors de la polémique de septembre qu’il existe de nombreuses solutions pour que l’équipe professionnelle puisse se déplacer en train.
Pourquoi faut-il agir maintenant ?
La crise climatique touchant de plus en plus de personnes, y compris au sein des supporters et supportrices, le FC Nantes a une belle opportunité de devenir un leader inspirant sur ces sujets, à l’instar du Milan AC ou de Liverpool qui font certains de leurs déplacements en train.
Ce serait aussi un signal fort de la part du monde sportif que d’agir concrètement pour une mobilité durable lors des compétitions.
Le club pourrait envisager d’autres actions en parallèle, telle que la facilitation du covoiturage pour les supporters-supportrices, grâce aux partenariats signés par de nombreux clubs avec StadiumGO.
Il n’y a pas de planète B ; il n’y aura plus de matchs de foot sur une planète morte.
Signez et partagez cette pétition pour demander au FC Nantes de se déplacer en train le 5 mars ! #5MarsEnTrain
Sources :
(1) https://eco-calculateur.dta.aviation-civile.gouv.fr/
(2) https://ressources.data.sncf.com/explore/dataset/emission-co2-tgv/table/
Nantes Métropole – Des petits pas … A quand le grand saut ?
Le Livre blanc pour le climat revient sur les réponses de la métropole à ses “12 mesures prioritaires pour 2022”
Alors que l’année 2022 vient de s’achever, il est l’heure pour le collectif du Livre Blanc pour le climat de dresser un bilan de l’action de la métropole de Nantes en faveur du climat. Le collectif avait identifié et soumis aux élu·es de la métropole 12 mesures prioritaires pour le climat à mettre en œuvre dans l’année.
Quelles mesures ont été mises en place Sont-elles assez ambitieuses
Malgré des efforts réalisés dans certains domaines comme les aménagements cyclables, ou l’abandon du projet de l’Arbre au hérons, le collectif déplore un manque de mesures structurantes et fortes de la Métropole pour lutter efficacement contre le dérèglement climatique.
Sans remettre en cause les actions positives d’ores et déjà mises en œuvre par la métropole, le collectif du livre blanc pour le climat cherche à mettre en lumière 12 mesures prioritaires actuellement négligées par la collectivité.
La Direction de l’Animation et de la Transition Écologique de Nantes Métropole y a répondu cet été.Voici l’analyse du collectif des réponses apportées par la Métropole sur ces 12 mesures :
1) Lancer le projet de RER métropolitain, Définir les lignes, le calendrier, le budget. Objectif 2022 : un train toutes les 15 min aux heures de pointe sur au moins 4 lignes existantes TER
La Métropole soutient la poursuite du démantèlement de certaines infrastructures ferroviaires (gare de l’État). Après plusieurs mois de mobilisation et l’annonce du Président de la République sur ce sujet, le projet de “TER express” semble enfin mis à l’ordre du jour de la collectivité.
Néanmoins celui-ci reste non daté et non financé. Aujourd’hui, rien n’est mis en place avec la région pour accélérer le renforcement du réseau ferroviaire métropolitain, le collectif attend que la métropole devienne plus proactive auprès de la région et de l’État. De grandes métropoles comme Strasbourg et Bordeaux ont déjà mis en place leur Réseau Express Métropolitain, grâce à un financement conjoint des régions et des métropoles.
2) Développer le covoiturage avec des mesures concrètes en 2022, Lancer sans délai l’expérimentation de voies réservées du Bd de la Prairie de Mauves, prévue pour déc 2021. Et lancer les 3 autres d’ici mi-2022 : route de Pornic, Bd de la Vendée et chemin de la Justice
À ce jour, il n’y a pas eu d’avancée significative dans l’expérimentation de voies réservées au covoiturage du Bd de la Prairie de Mauves, route de Pornic, Bd de la Vendée et chemin de la Justice.
3) Renforcer le financement des structures accompagnatrices des ménages et des professionnels à la rénovation énergétique (Mon Projet Rénov)
Le budget global de l’association Alisée qui porte le rôle d’animation de l’Espace Conseil France Rénov’ auprès des particuliers est passé d’environ 280 000 à 520 000 €/an, avec une augmentation de son périmètre d’intervention (accompagnement des ménages jusqu’à la signature des devis, mobilisation des professionnels de la rénovation, sensibilisation du secteur petit tertiaire). Nous saluons par ailleurs le choix de la collectivité d’une subvention forfaitaire et non “à l’acte” permettant de privilégier un accompagnement adapté au besoin de chacun.e et non une politique du chiffre. Ces moyens ne permettent pourtant pas à ce jour de faire face à l’ensemble des demandes de rendez-vous.
4) Élaborer un plan d’action permettant de diviser par 2 la précarité énergétique durant le mandat
Les dernières données disponibles (ONPE) indiquent que 9,1% des ménages étaient en situation de précarité énergétique en 2020 sur le territoire, un chiffre probablement en forte hausse en raison de l’inflation des coûts énergétiques. Le collectif manque de données et s’interroge sur l’efficacité des dispositifs existants (Mon Projet Rénov). Il salue les annonces de la métropole parmi les 10 mesures climat (5000 logements rénovés par an dont 1500 dans le parc social) mais attend leur mise en œuvre effective. Le passage à l’échelle des rénovations globales performantes connaît en outre des freins liés à la disponibilité d’artisans formés et de certains matériaux.
5) Passer à 50% d’alimentation bio dans les cantines scolaires Et la restauration collective qui stagne à 20% depuis 15 ans
La Métropole ne parle que de la restauration scolaire et non de restauration collective, seules 2 communes ont plus de 50% de bio. La majorité des communes sont en retard. Le collectif déplore la priorisation de la production locale au détriment de la production bio, alors que le collectif demande l’un et l’autre.
A Grenoble, l’approvisionnement des cantines scolaires se fait en bio et en circuit court à hauteur de 65%, sans viande issue de l’élevage industriel intensif.
6) Mettre en place des aides à la conversion bio des agriculteurs, complémentaires aux aides nationales
Les aides de la Métropole ne sont malheureusement pas destinées exclusivement aux exploitations biologiques, elles continuent à financer des projets agricoles nocifs pour le climat et la biodiversité. Les exploitations dites “vertueuses” qui font l’objet d’un soutien de la Métropole manquent d’un cahier des charges transparent.
7) Garantir zéro artificialisation nette des sols
Nantes Métropole ne s’engage pas sur une trajectoire zéro artificialisation nette des sols avant 2030, l’échéance est trop lointaine. Malgré les risques accrus de sécheresse visibles cet été, la Métropole poursuit les projets d’artificialisation (100 ha de ZAC à Carquefou, 50Ha de terres fertiles pour Doulon-Gohards).
8) Lancer un groupe de travail pour la reconversion des industries polluantes du port de Nantes/St Nazaire
Le port de Nantes/St Nazaire repose à 70% sur des industries dépendantes des énergies fossiles (Cordemais, Donges, Montoir, St-Nazaire), aucun travail ne semble entrepris sur la reconversion de ces industries au-delà de leur approvisionnement en énergie. De plus, le collectif est dans l’attente des résultats d’une étude sur l’avenir énergétique de l’estuaire.
9) Augmenter rapidement la part “prévention” du budget déchet pour passer de 2% à 10% à la fin du mandat
Nantes Métropole ne s’engage pas à augmenter rapidement la part “prévention” du budget déchet pour passer de 2% à 10% à la fin du mandat. Il y a trop peu de moyens humains dédiés à la prévention (3,8 ETP sur toute la métropole). Une stratégie de réduction et traitement des déchets du BTP (démolition des immeubles anciens) reste à construire.
10) Interdire tout panneau publicitaire numérique sur l’espace public
Le nouveau RLPm n’interdit pas tout panneau publicitaire numérique sur l’espace public, alors que Lyon Métropole a pris cette décision en 2022.
11) Lancer une campagne de sensibilisation des habitants sur les risques climatiques locaux liés à la hausse des températures +1,5°C/+2°C/+3°C
La Métropole ne s’engage pas à lancer une campagne de sensibilisation des habitants sur les risques climatiques locaux liés à la hausse des températures +1,5°C/+2°C/+3°C. Elle ne souhaite pas montrer les conséquences du changement climatique, selon elle trop axé sur les risques et la peur. Alors que pour le collectif il est essentiel que la population soit suffisamment informée pour participer activement à la transition.
12) Créer un conseil citoyen indépendant tiré au sort
La création d’un conseil scientifique et citoyen dédié au climat a été évoquée. Cependant les membres du LBC ont besoin de plus d’informations sur ses marges de manœuvre et son suivi dans le temps. La participation directe des citoyens n’est pas pensée dans ce projet.
—————
Nantes Métropole se veut ambitieuse sur le sujet climatique et le collectif du livre blanc l’encourage à approfondir les transformations engagées. Malheureusement la majorité de ses réponses n’est pas satisfaisante pour engager dès maintenant le territoire dans une réelle mutation. Le collectif espère que suite aux derniers événements climatiques et la crise énergétique, que l’ensemble des élu-es de la Métropole prenne conscience des enjeux et agisse en conséquence.
L’année 2023 marquera la mi-chemin du mandat métropolitain. A cette occasion le collectif du Livre Blanc pour le Climat publiera une évaluation des politiques climatiques et environnementales observées depuis 2020 afin de qualifier la cohérence des mesures au regard des objectifs climat pour 2030.
Soirée d’accueil Alternatiba Nantes – GIGNV le 25 janvier au Pangolin
Soirée de présentation, pour tout savoir sur Alternatiba Nantes !
Tu souhaites en apprendre plus sur Alternatiba ? Tu as envie de nous rejoindre ?
La soirée de présentation, c’est le rendez-vous pour découvrir le collectif et les manières de t’engager !
Rendez-vous le mercredi 25 janvier à partir de 19h30 au Pangolin.
✎ Pour s’inscrire, c’est ici : https://airtable.com/shroTAi0XW097oWvG !
Petit buffet offert et buvette au Pangolin !
Cette soirée sera l’occasion d’échanger sur:
– le Camp climat 2023
– les actualités de la Base et Maison du peuple
– les actions de désobéissance civile avec le GIGNV
– le lancement d’un nouveau groupe pour favoriser le chemin de Fer à Nantes
Viens accompagné·e d’un·e ami·e sensible aux enjeux écologiques!
Soirée d’accueil le 27 avril à la BASE
Soirée de présentation, pour tout savoir sur Alternatiba Nantes !
Tu souhaites en apprendre plus sur Alternatiba ? Tu as envie de nous rejoindre ?
La soirée de présentation, c’est le rendez-vous pour découvrir le collectif et les manières de t’engager !
Rendez-vous le jeudi 27 avril à partir de 19h30 à la BASE !
✎ Pour s’inscrire, c’est ici : https://airtable.com/shroTAi0XW097oWvG !
Petit buffet offert et buvette à la BASE !
Cette soirée sera l’occasion d’échanger sur:
– le Camp climat 2023
– les actualités de la Base et Maison du peuple
– les actions de désobéissance civile avec le GIGNV
Viens accompagné·e d’un·e ami·e sensible aux enjeux écologiques!
Victoire pour le climat : le FC Nantes prendra le train ! 🏆
3 mars 2023. Alternatiba Nantes a mené une campagne pour que le Football club de Nantes aille à Paris sans avion. Ce vendredi, veille du match face au PSG, l’entraîneur Antoine Kombouaré a annoncé que l’équipe prendrait le train à l’aller et le bus au retour. Cette victoire de la mobilisation citoyenne en appelle d’autres.
Six mois après la polémique du char à voile déclenchée par les déclarations hors sol du PSG, le vent a tourné. Pour le match retour ce samedi 4 mars, les Canaris nantais prendront le train et le bus, prouvant ainsi que l’avion n’est pas impératif pour leurs déplacements. C’est ce que l’entraîneur Antoine Kombouaré vient d’annoncer lors d’une conférence de presse. Il précise être très sensible au sujet du dérèglement climatique : « Je viens de Nouvelle-Calédonie, dans le Pacifique. Ma famille est concernée, il y a plein d’îles qui vont disparaître. »
Fin janvier, Alternatiba Nantes avait envoyé une lettre ouverte au club pour pointer l’impact de l’aviation sur la santé et le climat. Soutenus par une pétition qui dépasse les 11 000 signatures, les militant·es sont allé·es à la rencontre des joueurs et du staff pour leur remettre symboliquement des billets de train factices ainsi qu’un billet de train géant.
Fanny Guérin, supportrice du club et militante d’Alternatiba Nantes, réagit à cette annonce : « Nous nous félicitons de cette décision du FC Nantes, c’est une très bonne nouvelle. Elle ouvre la porte à une réflexion plus large sur les déplacements des Canaris, et montre l’exemple pour d’autres clubs. Vu l’influence des footballeurs professionnels sur la société, c’est un bon signal. Nous devons repenser et changer collectivement nos modes de transport. Et il y a urgence, tous les déplacements inutiles en avion doivent être remplacés ! »
Agis avec nous !
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La presse en parle !
- Tribune nantaise : Mobilisation à la Jonelière, pétition : l’association Alternatiba revient sur le voyage du FC Nantes à Paris en train
- La Relève et la Peste : Face à la pression populaire, le Football Club de Nantes se rend en train et bus à Paris
- Le Figaro : Ligue 1 : «Y a 3h30 de bus ça n’a jamais tué les gens», quand Kombouaré évoque le déplacement à Paris
- Huffington Post : PSG-Nantes : après le “char à voile”, les Nantais voyageront en train et en bus
- Eurosport : Ligue 1 – Avant PSG – Nantes – Antoine Kombouaré : “On partira en train et on reviendra en bus”
- BeINSport : FC Nantes : Antoine Kombouaré annonce que son équipe ira à Paris en train
- Score.fr : FC Nantes : Antoine Kombouaré envoie un gros tacle au PSG !
- Tribune nantaise : Déplacement en train jusqu’à Paris pour les joueurs du FC Nantes
- Presse Océan : Suite de la polémique sur le char à voile : le FC Nantes ira à Paris en train affronter le PSG
- Le Parisien : Ligue 1 : pas de char à voile pour Nantes, mais un déplacement à Paris en train
- Sport.fr : FC Nantes : Kombouaré milite pour les trajets en train
- L’Équipe : Antoine Kombouaré (Nantes) : « 3h30 de car, ça n’a jamais tué les gens »
- So Foot : Le FC Nantes fait l’aller-retour à Paris en train et en car
- RMC Sport : Nantes: Kombouaré annonce que son équipe ira à Paris en train… et tacle “les Chinois”
- Ouest-France : FC Nantes. « On ira à Paris en train », annonce Antoine Kombouaré
- France Bleu : FC Nantes : un déplacement à Paris en TGV et un retour en car à la demande de Kombouaré
- 20 Minutes : PSG – FC Nantes : Une pétition demande aux Canaris de prendre le train pour se rendre à Paris
- Et un article écrit par trois lycéennes pour le journal du lycée des Bourdonnières (Nantes) : Victoire pour le climat : Le FC Nantes prendra le train grâce à Alternatiba Nantes !
Un billet de train géant pour les joueurs du FC Nantes
Ce samedi 18 février en fin d’après-midi, nous avons remis un billet de train géant à l’équipe du FC Nantes, à la sortie de l’entraînement.
Nous n’avions pas de réponse à notre lettre ouverte demandant au club de se déplacer en train plutôt qu’en avion pour leur match à Paris le 4 mars. Ce samedi, nous sommes donc allé⋅es directement à la rencontre des joueurs et de l’entraîneur Antoine Kombouaré pour leur proposer de battre le PSG sur le terrain du climat
Les joueurs ont pris nos billets de train factices, mais en auront-ils de vrais pour le 4 mars ?
#4MarsEnTrain
Pour continuer de signer et partager la pétition https://agir.greenvoice.fr/p/fcnantes
L’article de Presse-Océan sur notre action : https://www.ouest-france.fr/sport/videos-et-photos-l-action-pour-que-le-fc-nantes-batte-le-psg-sur-le-terrain-du-climat-6347d9dc-af96-11ed-b23f-bb338ed389e8
Mise à jour :
Voir notre article : https://nantes.alternatiba.eu/avions/bonne-nouvelle-pour-le-climat-le-fc-nantes-ira-a-paris-en-train/
🎉 Nous avons gagné ! 🎉
Le club a finalement pris le train pour Paris 🏆
Lettre ouverte au FC Nantes : faites mieux que le PSG, prenez le train !
Le week-end des 4-5 mars, l’équipe masculine du Football Club de Nantes jouera son match retour contre le PSG. Lors du match aller en septembre dernier, le déplacement en avion des joueurs du PSG avait fait polémique. Polémique renforcée par l’attitude désinvolte de messieurs Galtier et Mbappé qui semblent vivre sur une autre planète, où le TGV et le dérèglement climatique n’existeraient pas.
Nous sommes des citoyennes et citoyens de Nantes et d’ailleurs, fans de foot ou non, soucieuses et soucieux de l’impact de l’aviation sur notre santé et sur notre avenir. Nous adressons cette lettre ouverte au FC Nantes pour lui demander d’être plus responsable que le PSG.
D’accord, en char à voile ça fait long ; mais engagez-vous au moins à faire le déplacement par voie terrestre le 5 mars.
#5MarsEnTrain
L’année 2022 a été marquée par une forte augmentation des signaux du changement climatique en cours : rien qu’en France, on peut évoquer la sécheresse, les canicules à répétition, les températures anormalement élevées cet hiver.
Face à cette réalité climatique, chaque kilo de gaz à effet de serre (GES), chaque dixième de degré de réchauffement compte. Ainsi, en réponse au gaspillage énergétique du PSG en septembre dernier, il nous paraît important que le FC Nantes se penche concrètement sur les modes de déplacement de son équipe professionnelle.
Le char à voile n’est sans doute pas la meilleure solution. Mais le train, le car, sont des alternatives parfaitement réalistes pour ce trajet, et considérablement moins émettrices en GES. Ceci n’est pas que symbolique : en avion de ligne, déplacer 50 personnes sur ce trajet aller-retour revient à émettre 4,8 tonnes de CO2 (1). Dans le cadre d’un vol privé, la facture climatique est nettement plus lourde. Pour ce même trajet en TGV, c’est 67 kg de CO2 (soit 0,067 tonnes) qui seraient émis au total… (2)
Alain Krakovitch, le directeur TGV/intercités, a rappelé lors de la polémique de septembre qu’il existe de nombreuses solutions pour que l’équipe professionnelle puisse se déplacer en train.
Pourquoi faut-il agir maintenant ?
La crise climatique touchant de plus en plus de personnes, y compris au sein des supporters et supportrices, le FC Nantes a une belle opportunité de devenir un leader inspirant sur ces sujets, à l’instar du Milan AC ou de Liverpool qui font certains de leurs déplacements en train.
Ce serait aussi un signal fort de la part du monde sportif que d’agir concrètement pour une mobilité durable lors des compétitions.
Le club pourrait envisager d’autres actions en parallèle, telle que la facilitation du covoiturage pour les supporters-supportrices, grâce aux partenariats signés par de nombreux clubs avec StadiumGO.
Il n’y a pas de planète B ; il n’y aura plus de matchs de foot sur une planète morte.
Signez et partagez cette pétition pour demander au FC Nantes de se déplacer en train le 5 mars ! #5MarsEnTrain
Sources :
(1) https://eco-calculateur.dta.aviation-civile.gouv.fr/
(2) https://ressources.data.sncf.com/explore/dataset/emission-co2-tgv/table/
Nantes Métropole – Des petits pas … A quand le grand saut ?
Le Livre blanc pour le climat revient sur les réponses de la métropole à ses “12 mesures prioritaires pour 2022”
Alors que l’année 2022 vient de s’achever, il est l’heure pour le collectif du Livre Blanc pour le climat de dresser un bilan de l’action de la métropole de Nantes en faveur du climat. Le collectif avait identifié et soumis aux élu·es de la métropole 12 mesures prioritaires pour le climat à mettre en œuvre dans l’année.
Quelles mesures ont été mises en place Sont-elles assez ambitieuses
Malgré des efforts réalisés dans certains domaines comme les aménagements cyclables, ou l’abandon du projet de l’Arbre au hérons, le collectif déplore un manque de mesures structurantes et fortes de la Métropole pour lutter efficacement contre le dérèglement climatique.
Sans remettre en cause les actions positives d’ores et déjà mises en œuvre par la métropole, le collectif du livre blanc pour le climat cherche à mettre en lumière 12 mesures prioritaires actuellement négligées par la collectivité.
La Direction de l’Animation et de la Transition Écologique de Nantes Métropole y a répondu cet été.Voici l’analyse du collectif des réponses apportées par la Métropole sur ces 12 mesures :
1) Lancer le projet de RER métropolitain, Définir les lignes, le calendrier, le budget. Objectif 2022 : un train toutes les 15 min aux heures de pointe sur au moins 4 lignes existantes TER
La Métropole soutient la poursuite du démantèlement de certaines infrastructures ferroviaires (gare de l’État). Après plusieurs mois de mobilisation et l’annonce du Président de la République sur ce sujet, le projet de “TER express” semble enfin mis à l’ordre du jour de la collectivité.
Néanmoins celui-ci reste non daté et non financé. Aujourd’hui, rien n’est mis en place avec la région pour accélérer le renforcement du réseau ferroviaire métropolitain, le collectif attend que la métropole devienne plus proactive auprès de la région et de l’État. De grandes métropoles comme Strasbourg et Bordeaux ont déjà mis en place leur Réseau Express Métropolitain, grâce à un financement conjoint des régions et des métropoles.
2) Développer le covoiturage avec des mesures concrètes en 2022, Lancer sans délai l’expérimentation de voies réservées du Bd de la Prairie de Mauves, prévue pour déc 2021. Et lancer les 3 autres d’ici mi-2022 : route de Pornic, Bd de la Vendée et chemin de la Justice
À ce jour, il n’y a pas eu d’avancée significative dans l’expérimentation de voies réservées au covoiturage du Bd de la Prairie de Mauves, route de Pornic, Bd de la Vendée et chemin de la Justice.
3) Renforcer le financement des structures accompagnatrices des ménages et des professionnels à la rénovation énergétique (Mon Projet Rénov)
Le budget global de l’association Alisée qui porte le rôle d’animation de l’Espace Conseil France Rénov’ auprès des particuliers est passé d’environ 280 000 à 520 000 €/an, avec une augmentation de son périmètre d’intervention (accompagnement des ménages jusqu’à la signature des devis, mobilisation des professionnels de la rénovation, sensibilisation du secteur petit tertiaire). Nous saluons par ailleurs le choix de la collectivité d’une subvention forfaitaire et non “à l’acte” permettant de privilégier un accompagnement adapté au besoin de chacun.e et non une politique du chiffre. Ces moyens ne permettent pourtant pas à ce jour de faire face à l’ensemble des demandes de rendez-vous.
4) Élaborer un plan d’action permettant de diviser par 2 la précarité énergétique durant le mandat
Les dernières données disponibles (ONPE) indiquent que 9,1% des ménages étaient en situation de précarité énergétique en 2020 sur le territoire, un chiffre probablement en forte hausse en raison de l’inflation des coûts énergétiques. Le collectif manque de données et s’interroge sur l’efficacité des dispositifs existants (Mon Projet Rénov). Il salue les annonces de la métropole parmi les 10 mesures climat (5000 logements rénovés par an dont 1500 dans le parc social) mais attend leur mise en œuvre effective. Le passage à l’échelle des rénovations globales performantes connaît en outre des freins liés à la disponibilité d’artisans formés et de certains matériaux.
5) Passer à 50% d’alimentation bio dans les cantines scolaires Et la restauration collective qui stagne à 20% depuis 15 ans
La Métropole ne parle que de la restauration scolaire et non de restauration collective, seules 2 communes ont plus de 50% de bio. La majorité des communes sont en retard. Le collectif déplore la priorisation de la production locale au détriment de la production bio, alors que le collectif demande l’un et l’autre.
A Grenoble, l’approvisionnement des cantines scolaires se fait en bio et en circuit court à hauteur de 65%, sans viande issue de l’élevage industriel intensif.
6) Mettre en place des aides à la conversion bio des agriculteurs, complémentaires aux aides nationales
Les aides de la Métropole ne sont malheureusement pas destinées exclusivement aux exploitations biologiques, elles continuent à financer des projets agricoles nocifs pour le climat et la biodiversité. Les exploitations dites “vertueuses” qui font l’objet d’un soutien de la Métropole manquent d’un cahier des charges transparent.
7) Garantir zéro artificialisation nette des sols
Nantes Métropole ne s’engage pas sur une trajectoire zéro artificialisation nette des sols avant 2030, l’échéance est trop lointaine. Malgré les risques accrus de sécheresse visibles cet été, la Métropole poursuit les projets d’artificialisation (100 ha de ZAC à Carquefou, 50Ha de terres fertiles pour Doulon-Gohards).
8) Lancer un groupe de travail pour la reconversion des industries polluantes du port de Nantes/St Nazaire
Le port de Nantes/St Nazaire repose à 70% sur des industries dépendantes des énergies fossiles (Cordemais, Donges, Montoir, St-Nazaire), aucun travail ne semble entrepris sur la reconversion de ces industries au-delà de leur approvisionnement en énergie. De plus, le collectif est dans l’attente des résultats d’une étude sur l’avenir énergétique de l’estuaire.
9) Augmenter rapidement la part “prévention” du budget déchet pour passer de 2% à 10% à la fin du mandat
Nantes Métropole ne s’engage pas à augmenter rapidement la part “prévention” du budget déchet pour passer de 2% à 10% à la fin du mandat. Il y a trop peu de moyens humains dédiés à la prévention (3,8 ETP sur toute la métropole). Une stratégie de réduction et traitement des déchets du BTP (démolition des immeubles anciens) reste à construire.
10) Interdire tout panneau publicitaire numérique sur l’espace public
Le nouveau RLPm n’interdit pas tout panneau publicitaire numérique sur l’espace public, alors que Lyon Métropole a pris cette décision en 2022.
11) Lancer une campagne de sensibilisation des habitants sur les risques climatiques locaux liés à la hausse des températures +1,5°C/+2°C/+3°C
La Métropole ne s’engage pas à lancer une campagne de sensibilisation des habitants sur les risques climatiques locaux liés à la hausse des températures +1,5°C/+2°C/+3°C. Elle ne souhaite pas montrer les conséquences du changement climatique, selon elle trop axé sur les risques et la peur. Alors que pour le collectif il est essentiel que la population soit suffisamment informée pour participer activement à la transition.
12) Créer un conseil citoyen indépendant tiré au sort
La création d’un conseil scientifique et citoyen dédié au climat a été évoquée. Cependant les membres du LBC ont besoin de plus d’informations sur ses marges de manœuvre et son suivi dans le temps. La participation directe des citoyens n’est pas pensée dans ce projet.
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Nantes Métropole se veut ambitieuse sur le sujet climatique et le collectif du livre blanc l’encourage à approfondir les transformations engagées. Malheureusement la majorité de ses réponses n’est pas satisfaisante pour engager dès maintenant le territoire dans une réelle mutation. Le collectif espère que suite aux derniers événements climatiques et la crise énergétique, que l’ensemble des élu-es de la Métropole prenne conscience des enjeux et agisse en conséquence.
L’année 2023 marquera la mi-chemin du mandat métropolitain. A cette occasion le collectif du Livre Blanc pour le Climat publiera une évaluation des politiques climatiques et environnementales observées depuis 2020 afin de qualifier la cohérence des mesures au regard des objectifs climat pour 2030.
Soirée d’accueil Alternatiba Nantes – GIGNV le 25 janvier au Pangolin
Soirée de présentation, pour tout savoir sur Alternatiba Nantes !
Tu souhaites en apprendre plus sur Alternatiba ? Tu as envie de nous rejoindre ?
La soirée de présentation, c’est le rendez-vous pour découvrir le collectif et les manières de t’engager !
Rendez-vous le mercredi 25 janvier à partir de 19h30 au Pangolin.
✎ Pour s’inscrire, c’est ici : https://airtable.com/shroTAi0XW097oWvG !
Petit buffet offert et buvette au Pangolin !
Cette soirée sera l’occasion d’échanger sur:
– le Camp climat 2023
– les actualités de la Base et Maison du peuple
– les actions de désobéissance civile avec le GIGNV
– le lancement d’un nouveau groupe pour favoriser le chemin de Fer à Nantes
Viens accompagné·e d’un·e ami·e sensible aux enjeux écologiques!